Fevereiro de 1993. Quem teria pensado que um golpe da caneta teria o poder de moldar todo o mercado automotivo nas próximas décadas.
Esta foi a data em que foi assinado o protocolo do carro, que baixou o IPI para 0,1% nos modelos com motor 1.0.
Assim, seu preço desaba e as marcas inundam os veículos carentes de equipamentos, que se tornam objeto de desejo sem carro. O segmento de entrada está explodindo: passará de 15,5% das vendas em 1992 para 69,8% em 2001.
1. O consumidor não quer mais comprar
As estatísticas são reveladoras : mostram que o nível de entrada como que conhecemos hoje tende a desaparecer em breve. Em 2001, os automóveis de 1000 motores atingiram seu pico, com 69,8% das vendas. Então eles caíram para 33,1% em Ou seja, mais da metade do segmento derreteu.
2. Marcas não querem mais vender
Não é nenhum segredo que os fabricantes decidiram liberar segmentos que têm poucos beneficiários, este que é o caso de veículos pequenos com pouco conteúdo. É um movimento global.
A Ford fechou suas fábricas no Brasil por ordem da controladora que decidiu em 2018 parar em carros de passeio e concentrar seus esforços em SUVs e vans, que oferecem margens significativas.
3. Os preços serão proibitivos
Se os consumidores já estão reclamando hoje sobre o preço dos carros a 0 km em geral, eles podem esperar o que está por vir para veículos de entrada. O aumento da demanda do público e a inclusão de novas para atender aos padrões de segurança e emissões elevarão os preços dos carros mais baratos.
Ao final, a inclusão de tantos equipamentos pesará muito na tabela de custos dos modelos de insumos , pois adicionar conteúdo será proporcionalmente muito maior, acabando com seu grande atrativo: o preço. Este será o fim do carro popular.
