Comissão Mercosul: Detrans cobra alterações de denúncias de fraude e aumento de preços
A versão atual da Comissão do Mercosul; o novo padrão perdeu vários itens de segurança desde seu lançamento piloto no RJ em setembro de 2018. A indicação da cidade cadastrada é uma delas
Alegando aumento de preços ao consumidor, perda de receita e necessidade de fortalecer a prevenção à clonagem e outras atividades fraudulentas, o Detrans (Agência Nacional de Transportes) se mobilizou para modificar a Comissão do Mercosul.
O novo padrão de identificação de veículos é adotado em todo o Brasil desde o início do ano passado e foi um dos principais temas discutidos durante a 69ª Conferência Nacional de Detrans, realizada em Brasília (DF), quarta e quinta-feira da semana passada.
Ao final do evento, todos os dirigentes do Detrans no Brasil encaminharam uma série de sugestões para “melhorar” a diretoria do Mercosul ao Denatran (Agência Nacional de Transportes) -Frederico de Mora, diretor-geral do órgão federal no âmbito O evento contou com a participação do Departamento de Infraestrutura do ministério Carneiro (Frederico de Moura Carneiro).
O cerne da crítica é que o contrato significa o fim do regime de licitações da empresa, passando a ser certificada por cada secretaria estadual de Transportes – conforme determina a Resolução do Contran (Comissão Nacional de Transportes) nº 780/2019, esse sistema traz novos padrões de licenciamento Regras gerais.
Como resultado, na maioria dos estados, o número de empresas de impressão que imprimem caracteres em placas aumentou significativamente – e a equipe de inspeção do Detrans não aumentou proporcionalmente.
Além disso, o sistema de mercado livre, em que cada fabricante pode arbitrar o preço a ser cobrado, aumenta o custo dos cidadãos e até reduz a arrecadação, afirma a secretaria estadual – não tem mais o direito de cobrar taxas de registro dos cidadãos por causa do situação anterior. Segundo dados do mercado automobilístico, o Detran-SP, que possui apenas a maior frota de circulação do país e cerca de 30 milhões de veículos, perde cerca de 300 milhões de reais por ano.
A informação consta de ofício enviado ao Denatran em março por Ernesto Mascellani Neto, presidente do Detran paulista e da própria DNA.
Um comunicado da DNA afirma: “O valor do setor do Mercosul é maior do que o valor anteriormente implementado para o setor cinza, o que tem um enorme impacto econômico para os cidadãos e leva à perda de receita para o Detrans.” O comunicado também recomenda melhorias para “ segurança. “Solicitação para combater, coibir e reduzir o risco de fraude”, envolvendo a Comissão do Mercosul.
Uma série de relatórios do UOL Carros condenou que este novo formato criado para reduzir a clonagem e atividades ilegais eliminou vários elementos de segurança originalmente planejados desde sua estreia-presidente Jair Bolsonaro sob o governo federal e as alegações do FBI de redução de custos I (apartidário) .
Veja mudanças na placa Mercosul propostas pelos Detrans:
Inserir, no documento de licenciamento, a placa Mercosul convertida, incentivando a substituição na frota em circulação;
Permitir que seja realizado o emplacamento em outro Estado, quando o veículo estiver em trânsito;
Previsão de receita aos Detrans em decorrência do emplacamento no modelo Mercosul;
Controle do estoque de insumos;
Integração das informações sobre as placas entre os Detrans;
Melhoria dos requisitos para credenciamento de estampadores;
Adoção de critérios de fiscalização dos estampadores, com inclusão de requisitos adicionais dos Detrans;
Previsão de preço público ou valor específico da placa para cada Detran
