A desvalorização dos modelos da Ford, ultimamente, tem diso até três vezes maior que a dos concorrentes, mas podem se tornar oportunidades de mercado. Desde que a fábrica no Brasil fechou, a Ford deu aos proprietários do EcoSport e da Ranger uma dor de cabeça: a desvalorização três vezes mais no mercado de segunda mão do que seus concorrentes. Mas nem tudo está ruim, pois o Ka, que também se aposentou, teve um bom desempenho.
O resultado foi uma pesquisa encomendada pela KBB Consulting para o setor automotivo, que comparou o preço de um carro 0km em janeiro deste ano com o preço de um carro revendido em duas situações diferentes. No primeiro caso, uma consultoria especializada em cotação considera o veículo que o proprietário transfere para o varejista (chamado de preço de troca), enquanto no segundo caso, simula o valor do repasse diretamente ao comprador privado (denominado de concessionária). Preço do quociente).
A desvalorização dos esportes ecológicos
O valor do revendedor do EcoSport caiu 6,17%, enquanto o Chevrolet Tracker valorizou nas mesmas circunstâncias, com um prêmio de 3,43% – portanto, a diferença entre os SUVs foi de 9 pontos percentuais. A situação é ainda mais preocupante, considerando que o preço do câmbio desvalorizou 20,85%, quase três vezes o da rival General Motors, que caiu apenas 7,01%.
Desvalorização do Ranger
Em se tratando de picapes, a valorização dos carros usados durante a pandemia é bastante óbvia: os três modelos analisados têm preços premium para concessionárias. No entanto, a Ranger, que ainda é produzida na Argentina, tem o pior índice nesse segmento com 2,58%, ante 5,2% do S10 e 9,42% da Hilux. O preço de troca caiu 11,05%, enquanto a picape Chevrolet desvalorizou em média 6,47% nas mesmas circunstâncias. Comparado com o modelo Toyota que perdeu apenas 2,56% de seu preço de transação, a depreciação do Ford Ranger foi quase três vezes maior, quase repetindo os resultados do EcoSport no Tracker.
Depreciação do carro Jia
Entre os compactos, o Ka Sedan é o único representante da desvalorização, já que os prêmios de concessionário para Chevrolet Onix Plus e Hyundai HB20S são de 6,45% e 0,44%, respectivamente – enquanto o modelo Ford perdeu 1,89%. Em termos de taxa de câmbio, o Lantern ultrapassou o seu homólogo coreano (-13,61% vs. -15,94%), enquanto o adversário da GM desvalorizou apenas 5,07%.
Embora esses modelos possam ser um problema para os proprietários de carros existentes, eles provavelmente se tornarão boas escolhas no mercado de carros usados e usados no futuro, porque a primeira grande depreciação deve garantir um preço mais atraente e um pacote de equipamento mais completo. para citar que, mesmo havendo outro negócio, a empresa continua no mercado.
